EN AW7075-T651 超々ジュラルミンから全切削で作られた
高精度、高強度ギアボックスで、VFC ARシリーズ用になります。
VFCオリジナルのボルトキャッチパーツ取り付け部分と左右連結アームの逃げ、
アンビセレクター連結ギア用の凹みが設けられていて、
更にセレクタープレートを押さえる部分の前後長が通常のGearbox V2と異なります。
純正の亜鉛ギアボックスに比べて飛躍的に強度、精度が向上し
単体重量は約150gと軽量化にも貢献します。
また、各部が肉厚に補強されていて構造的な強化も施されています。
スプリングは専用のスプリングガイドを用いたクイックチェンジ構造で
後部からワンタッチで交換できるため、調整が容易です。
2025版ですが、独自のボルトストップギミックパーツを取り付ける部分と
干渉するため同社 CNC Lateral adjustment of gearbox alignment は
使用できません。
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シリンダー保持方式が前後3点ずつ、合計6点保持になり、より様々なメーカーのシリンダーに対応しました。
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Ver.2の悩み所だった配線スペースが大きくなっており、最大で仕上がり外径Φ3.5mmの太いコードが
通せるようになっているので、ハイサイクルチューンなど高負荷の使用に最適です。
さらにピニオン下は独自の配線ガード下に配線を潜り込ませる方式になっていて
ピニオンギアで配線を傷つけることが無くなりました。電子トリガーの信号線を通せるように設計されているため
電子トリガーの組み込みやすさも抜群です。Jefftron、GATE、不知火商店製など各社V2用電子トリガーに対応しています。
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全バージョンギアボックス 共通の注意事項
シリンダーヘッドは上記画像のように必ずギアボックスと密着する物をご使用ください。
具体例として、G&G純正シリンダーヘッドは隙間ができるため使用できません。
僅かでも隙間が空いている場合、ピストン打撃を左右の回転止め突起で受け止めてしまうため破損してしまいます。
ギアボックスと密着し、後ろに多少動く程度のクリアランスがあれば理想です。
同様の理由で、ギアボックスとの接触面にOリングやゴムダンパーのついたシリンダーヘッドも
絶対に使用しないでください。
軸穴サイズはΦ8mm H7 (0〜+15μm)です。使用する軸受に応じて圧入、接着を使い分けてください。
軸受穴には接着剤を併用する際、接着剤が入り込むポケットが3か所設けられています。
軸受装着サービス承り中
当店でギアボックスをお買い上げいただいた場合、対応する8mm軸受の装着を無料で行います。
軸受は当店で取り扱いのある商品を一緒にご購入いただく他、持ち込みにも対応いたします。
ご希望の場合はギアボックスと一緒にお買い上げいただくか、持ち込みの場合は当店までご一報の上、
あらかじめお送りください。装着後に検査を行い、発送いたします。
軸受はクリアランスによって圧入または接着となります。
ギアボックスを固定するM3ねじの締め付けトルクは0.63N･m(メーカー保証値1.2N･m以下)となります。
組み立てにはトルクドライバーの使用を推奨します。
このギアボックスはVFCのAR15系電動ガン専用ギアボックスになります。
MCX系に使用する場合、スプリングガイドの形状が適合しないため大加工が必要です。
